Legislatie feroviara

Compania feroviară a înregistrat, anul trecut, pierderi de 133,5 milioane lei, cu mult peste nivelul aprobat de Guvern 

În proiectul de buget pentru acest an sunt estimate pierderi de 95 milioane de lei

Statul intenţionează să privatizeze operatorul feroviar, într-un proces care să fie încheiat până la sfârşitul lunii octombrie

Compania feroviară CFR Marfă a încheiat anul trecut cu pierderi de 133,5 milioane de lei, cu 68% peste nivelul bugetat. Nivelul pierderilor aprobat de Guvern, prin bugetul de venituri şi cheltuieli al companiei, era de 79,5 milioane de lei.

Veniturile de anul trecut au fost cu 6,2% peste nivelul aprobat de Guvern la rectificarea bugetului companiei, în luna decembrie, când au crescut de la 1,12 miliarde de lei la 1,19 miliarde de lei. Totuşi, şi cheltuielile au urcat, cu 10%, de la 1,2 miliarde de lei la 1,32 miliarde de lei.

În proiectul de buget pentru acest an, CFR Marfă estimează pierderi de 95 milioane de lei, rezultatul negativ urmând să coboare la 23 de milioane de lei, pentru a reveni din nou pe creştere în 2014, când pierderile ar urma să crească la 35 de milioane de lei.

Veniturile bugetate pentru acest an sunt în creştere uşoară faţă de nivelul preliminat în 2011, de la 1,95 miliarde de lei la 1,97 miliarde de lei. În acelaşi timp, cheltuielile ar urma să crească de la 1,25 de miliarde la 1,26 miliarde de lei.

Pentru investiţii, CFR Marfă a alocat anul trecut 95,81 milioane de lei şi estimează pentru acest an suma de 97,41 milioane de lei.

Datorii de 1,25 miliarde lei

Operatorul a încheiat anul trecut cu datorii de 1,25 miliarde de lei, cu 200 milioane de lei mai puţin faţă de anul precedent, şi estimează pentru acest an o creştere de 4%, la 1,3 miliarde de lei.

Ultimul an când CFR Marfă a înregistrat profit a fost în 2007, cu un câştig de 6,12 milioane de lei, în scădere cu 85,7% faţă de anul precedent, potrivit datelor Ministerului Finanţelor, citate de Mediafax. Operatorul de transport feroviar a înregistrat pierderi de 169,44 milioane de lei în 2008, de 341,95 milioane de lei în 2009 şi de 535,26 milioane de lei în 2010.

Se încearcă privatizarea

Guvernul şi FMI au convenit ca CFR Marfă să fie scoasă de pe lista companiilor cu management privat şi vândută unui investitor strategic, într-un proces care să fie încheiat până la sfârşitul lunii octombrie şi în care să poată fi implicate BERD şi IFC, divizia de investiţii a Băncii Mondiale.  

BERD şi IFC au fost cooptate de Guvern şi la privatizarea Băncii Comerciale Române, în 2004, când cele două instituţii au plătit 222 milioane dolari pentru 25% plus două acţiuni la BCR. Doi ani mai târziu, Erste Bank a preluat controlul BCR prin cumpărarea unui pachet de 61,8825% din acţiuni, contra sumei de 3,75 miliarde de euro, dintre care 2,2 miliarde euro au revenit statului, iar restul de 1,5 miliarde euro au fost împărţiţi între BERD şi IFC. 

În scrisoarea de intenţie semnată de Guvern şi FMI în luna septembrie 2011, anterior acestei ultime înţelegeri, CFR Marfă era inclusă în grupul primelor nouă companii pentru care va fi angajat un manager privat, cu perspectiva vânzării doar a unui pachet de 20% din acţiuni. 

În toamna lui 2011, CSAT a decis vânzarea a peste 50% din acţiuni, preşedintele Traian Băsescu afirmând că CFR Marfă a fost "profund căpuşată" prin serviciile care i s-au prestat şi că singura metodă de diminuare a vulnerabilităţii companiilor de stat este privatizarea. 

"Este esenţial să continuăm procesele de privatizare, inclusiv în transporturi, nu numai în energie. Am ajuns să generăm pierderi şi cu compania de Transport Feroviar Marfă. Nu e permis aşa ceva, este clar că acolo au fost mai mulţi Necolaiciuci care au tot tras de pe companiile astea", declara, în noiembrie, Traian Băsescu, în cadrul unei emisiuni la TVR.

Unul dintre moderatori a spus că acestor companii le-au fost vândute locomotive şi vagoane la preţuri mici, devenind concurenţi pentru CFR Marfă, dar şeful statului a apreciat că "nu este ăsta păcatul, că are concurenţă CFR Marfă". 

"Să dea Dumnezeu să fie cinci, şase operatori feroviari mari care să facă oferte, să fie competiţie, că, altfel, dacă lăsăm numai unul... (...) Compania de marfă a fost profund căpuşată, prin serviciile care i s-au prestat. Serviciile făcute de ea: reparaţii, întreţineri. Ia să vedem unde se fac cele mai multe reparaţii de vagoane. Şi vom şti cine-s băieţii deştepţi care au cumpărat uzinele de reparaţii vagoane şi, dintr-o dată, se trezesc că toate vagoanele de la stat se repară la ei. Singura metodă de diminuare a vulnerabilităţii (companiilor de stat - n.r.) este privatizarea", a conchis preşedintele Băsescu.

Conform ultimei înţelegeri cu FMI, statul va angaja un consultant pentru privatizare până la sfârşitul lunii ianuarie 2012, va publica prospectul de vânzare a acţiunilor până la jumătatea lunii iunie 2012 şi va încheia privatizarea până la sfârşitul lunii octombrie 2012. În acest interval vor continua măsurile prin care firmele rău-platnice să fie convinse să îşi achite facturile restante, prin trimiteri de preavize şi dispunerea de "măsuri legale" împotriva acestora.